2008-04-06 | 希特勒创立甲壳虫
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“VW”也就是大众汽车公司的德文“Volks Wagenwerk”的简称，意为大众使用的汽车，然而，无论是当年的桑塔那、捷达到今天的波罗、高尔夫，都不能体现大众品牌的精神，真正为世界所公认大众汽车的形象，是一种样子“丑陋”又不乏可爱的微型轿车：甲壳虫（Beetle）。
1933年1月，一奥地利的流浪汉，一次大战中的德军下士当上了德国总理。他改变了整个世界历史，也将改变了汽车的历史，他叫阿道夫?希特勒。 他早在因慕尼黑政变身陷囹圄之时，就提出兴建连接全国的高速公路，并让汽车在普通百姓中普及。希特勒上台刚刚11天，就亲自主持了柏林汽车展的开幕仪仗式，不久，希特勒招集内阁和顾问们开会，专门讨论轿车普及问题。在谈到制“国民轿车”的时候，顾问们一致推荐*费迪南德.保时捷博士（FerdinandPorsche）承担这项任务。
希特勒和设计师保时捷博士
希特勒在1936年提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师保时捷主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责。“劳工阵线”拨款5000万马克作为启动资金，其他钱则让买主预付来筹集，购车者每星期付5马克，多付不限。在付到750马克时，买主会收到一个订单号码，他可以在这辆汽车生产出来后得到它。
1934年6月，设计指标正式下达。希特勒要求保时捷在28个月内拿出样车(这在当时是惊人的速度)。1935年柏林汽车展上，希特勒宣布了“国民轿车”即将到来的消息。在这里，他第一次使用了“大众汽车”(Volkswagen)一词(这个词后来演变成一个不朽的商标)。 ............
1936年10月，三辆样车终于按时完成，交给德国汽车协会负责测试。经过5万公里的严酷测试，汽车协会给出了详细报告：在5万公里的测试中，新车坚固可靠，结构良好，出现的故障都不是设计上的问题，很容易修改；汽油与油消耗量都达到标准。驾驶操纵性能良好。总之，这辆车值得进一步发展。.............
这份报告极大地鼓舞了保时捷和同事们的士气，也坚定了希特勒完成“国民轿车”的决心。1937年2月，在希特勒的授意下，保时捷和希特勒的亲信维林组建了“德国国民轿车促销公司”，具体着手“国民轿车”的生产、促销的准备工作。当年晚些时候，保时捷借助奔驰公司车身厂打造出了30辆原型车。这些车被称作“国民轿车30型”，由200名纳粹党卫军土兵驾驶，完成了前所未有的200万公里测试。测试结果让整个德国兴奋不已。这台发动机排量不足1升，最大功率仅23.5马力的小车，公路平均车速达98公里/小时，乡间土路上的平均车速也有82公里/小时。但这些车实在太丑陋了，于是一个“恶毒的”绰号被加在了它们身上——“甲壳虫”。可人们发现“甲壳虫”一词具有惊人的“公关效应”，简单易记，朗朗上口。战后大众公司干脆把它作为“国民轿车”的正式名称。不久，保时捷博士设计出新型高效率气冷风扇，发动机散热窗口终于被抢救了出来。带后窗型的编号为“VW38型”，VW是新车的官方名称“大众汽车”的缩写。后来投入生产的就是这种“甲壳虫”。............
希特勒要兑现对德国大众的承诺，于是他亲自组建大众汽车筹备公司，并任命保时捷为技术经理。1938年5月26日，大众汽车厂在德国布朗施威克市举行奠基典礼，希特勒代表德国人民大众放下基石，他说：“工厂要依靠全体德国人民大众的力量来建设，生产的产品应该使德国人民都高兴，因此，这个工厂就叫大众汽车厂。”
希特勒促使了甲壳虫的诞生，他还促使了第二次世界大战的到来，战争让甲壳虫停止了前进，大众汽车厂成了生产飞机及军用车辆的基地，而承诺给德国人民的“大众车”仅有630辆，其中不少为纳粹官员们所有。
在1939年的德国国际汽车博览会上，大众车果然出现，《时代》的记者第一次称之为“甲壳虫”。现在大众已经有了65年历史，它在全球汽车市场包括中国市场的成功有目共睹，同时我也相信，甲壳虫永远不会从地球上消失。
（停在港口等待出口的甲壳虫）
怪不得听说保时捷拥有大众最多的股份，原来他们是兄弟关系啊。
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